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乘龙h7可选发动机为玉柴、潍柴及东风康明斯,马力范围240～

乘龙h7可选发动机为玉柴、潍柴及东风康明斯，马力范围240～480，后桥速比3.083-4.875可选，驱动方式为8×4、8×2、6×2、4×2，货箱长度从9.4-9.6米可选。

同样，为了方便车型之间的对比，我们制作了此图。

结实- 适合各种运输场合

新乘龙m3可选发动机为玉柴，马力范围140～280，后桥速比4.875-6.33可选，驱动方式为8×4、6×2、4×2。

乘龙h5可选发动机为玉柴、潍柴，马力范围280～375，后桥速比4.769-5.286可选，驱动方式为8×4、6×4、4×2。

乘龙h7可选发动机为玉柴、潍柴，马力范围180～520，后桥速比4.76-5.921可选，驱动方式为8×4、6×4、4×2。

大空间高顶双卧配车道偏移预警

大空间高顶双卧 配车道偏移预警

作为乘龙汽车主打的-轻量化卡车，乘龙h5在着重于减重的同时，装配的-配置却一点也没有减少，驾驶室设计依旧坚持以人为本的设计理念，为用户带来的驾乘体验。

这款乘龙h5装配的是高顶双卧驾驶室，整个车身看起来非常高大，其采用了全新流线型造型设计，风阻更小，-的空气阻力能有效减少风阻损耗，更节油。

内饰采用了全包设计，其中地板使用的是软性包裹材质，踩上去“脚感”-。仪表盘与中控采用了半环绕式设计，坐在主驾位置很有战斗的感觉。

旧版gb1589和法规已经不能适应不断提升的中国公路网

货车是生产工具，所以在不友好的旧法规面前，货车只能“砍掉鼻子”，将更多的空间留给后面的货箱，用来装更多的货物。在市场面前，长头车不得-协，各大车企也将更多的精力投入到平头车的设计和研发上面。仅存于市场当中的长头车，主要在集装箱运输、码头牵引等细分市场，而由于市场没有了需求，许多厂家也将这种曾经-中国的车型打入冷宫，停止了技术更新和跌新换代。

随着的发展，基础工程的不断完善，旧版gb1589和法规已经不能适应不断提升的中国公路网。2016年，新gb1589和相关法规的落地，将车辆长度放宽到了18.1米，也给长头车这个在中国几乎被主流市场遗忘的车型新的生机。